Expertos en calles de la Ciudad de Phoenix estudiarán el impacto en el tráfico de sus controvertidos carriles de doble sentido. Es un tema que ha dividido a la comunidad durante años.
La tienda de Bill Sandweg, Copper State Coffee, está ubicada en el corazón de los carriles inversos, cerca de la avenida 7 y Glenrosa.
“He visto al menos una docena, dos docenas de mis clientes tener accidentes aquí en los últimos 20 años”, aseguró Sandweg.
Sandweg cree que los carriles de doble sentido son los culpables de muchos de esos accidentes.
“Los carriles inversos están diseñados para aumentar la capacidad, pero disminuyen la movilidad”, dijo.
Los carriles circulan por la calle 7 y la avenida 7, entre McDowell Road y aproximadamente la avenida Dunlap en Phoenix.
De lunes a viernes, durante las horas pico de la mañana, el carril de reversa se utiliza en dirección sur. Luego, cambia a dirección norte durante la hora pico de la tarde.
Los carriles se crearon a finales de la década de 1970 para facilitar el tráfico. Pero Sandweg y las más de 5,000 personas que firmaron una petición creen que son obsoletos, peligrosos y un duro golpe para la economía local.
“No saben cómo usar el carril denominado suicidio, así que simplemente lo evitan, y eso disminuye los negocios, disminuye el desarrollo económico, porque no se puede poner una cafetería en el lado este de la carretera porque nadie va a ir allí”, dijo Sandweg.
En mayo, el Ayuntamiento de Phoenix aprobó un estudio exhaustivo sobre los carriles de reversa. Este estudio analiza el impacto del tráfico desde la Avenida 19 hasta la Calle 16 y desde McDowell Road hasta Dunlap. Un portavoz municipal declinó ser entrevistado por ahora, alegando que el estudio de tráfico está buscando una empresa de ingeniería para realizarlo.
El estudio es una iniciativa que apoya la abogada local Cristina Pérez Hesano.
“Respeto el proceso, espero que lleven a cabo el estudio cuanto antes”, dijo Pérez Hesano
Se espera que los resultados del estudio se publiquen en diciembre del 2026, según la ciudad de Phoenix.
“Así que tienen 18 meses para hacer un estudio completamente nuevo para determinar si estas arterias son peligrosas o no, lo cual puedo decirles, si le preguntan a cualquiera que frecuenta esa zona, son peligrosas”, dijo Pérez Hesano.
Agregó que si el estudio de la ciudad revela lo contrario, entonces la señalización debe ser más visible.
“Veamos qué otras medidas preventivas podemos implementar para que la gente realmente sepa que debe conducir hacia el sur o hacia el norte, dependiendo de la hora”, dijo.
Mientras tanto, Sandweg dijo que no tiene esperanzas de que haya luz verde para cambiar los carriles de marcha atrás.
“Creo que la ciudad terminará obteniendo los mismos resultados que desea y eso no va a cambiar mucho”, dijo.
Hasta que se publiquen los resultados del estudio, Pérez Hesano recomendó no conducir distraído, dejar el teléfono y familiarizarse con las reglas de tránsito para los carriles de reversa.
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