Si vives en el oeste de Phoenix y te apetece dar un paseo nocturno, ¿quizás te recomendamos evitar Indian School Road? O tal vez, simplemente, no dar ese paseo, ni de día ni de noche.
Arizona es uno de los estados más peligrosos para los peatones. En Arizona , los peatones mueren en accidentes de tráfico casi al doble de la tasa de cualquier otro estado. ¿Y qué decir de Indian School Road, en el oeste de Phoenix, concretamente en los barrios de Maryvale y Alhambra? Es el corredor más peligroso para los peatones en nuestro estado, tristemente conocido por su peligrosidad , según un nuevo informe de AZ Law Now .
Este mismo mes, se produjo un fatal accidente múltiple en esa misma avenida. Un conductor presuntamente ebrio, que circulaba a 154 kilómetros por hora (más del doble del límite de velocidad), se saltó un semáforo en rojo en la intersección de Indian School Road y la 27th Avenue, provocando una colisión en la que se vieron involucrados siete vehículos. Un peatón fue atropellado y sobrevivió. Otro conductor no tuvo tanta suerte y falleció en el hospital. El conductor que iba a exceso de velocidad ahora enfrenta cargos de homicidio en segundo grado.
El bufete de abogados especializado en lesiones personales descubrió que 118 peatones murieron atropellados por automóviles en ese tramo de carretera entre 2000 y 2024, más que en cualquier otro tramo de carretera del estado. De los 12 tramos de carretera de medio kilómetro más peligrosos de Arizona, cinco se encuentran en esa milla cuadrada aproximada a lo largo de Indian School Road.
Para su informe, AZ Law Now analizó 25 años de datos federales sobre accidentes mortales en carretera. Analizó datos desde el año 2000 hasta el 2024 de la base de datos del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidades de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ( NHTSA ) para calcular el número de muertes de peatones, las condiciones de iluminación y la tendencia anual. También utilizó datos del informe “Crash Facts 2024” del Departamento de Transporte de Arizona (ADOT) y la clasificación nacional per cápita de la Asociación de Seguridad Vial del Gobernador para el estado.
El estudio reveló que, entre 2000 y 2024, una de cada seis personas fallecidas en accidentes de tránsito en Arizona era peatón. En total, 4409 peatones perdieron la vida en el estado durante ese período. Casi seis de cada diez de esas muertes ocurrieron en el condado de Maricopa, según el informe, lo que representa 2598 fallecimientos de peatones. El condado de Pima ocupó un distante segundo lugar con el 15,6 % del total, es decir, 689 muertes de peatones.
Phoenix, como ciudad, lideró con el 27,5% de todas las muertes de peatones en el estado, más que Tucson, Mesa, Tempe y Glendale juntas. Un peatón falleció tras ser atropellado por un automóvil en el noroeste de Phoenix a principios de esta semana.
El informe revela que las muertes de peatones en todo el estado han ido en aumento. Entre 2000 y 2004, el primer quinquenio del conjunto de datos de 25 años, 695 peatones fallecieron atropellados por automóviles. El número anual de víctimas mortales se mantuvo estable, con aproximadamente 140 personas fallecidas cada año en la vía pública. Sin embargo, en 2014, el número de fallecimientos comenzó a incrementarse, alcanzando un máximo de 297 personas en 2022. Esto representa un aumento del 85 % en las muertes de peatones entre los primeros cinco años del conjunto de datos y los últimos cinco.
De los peatones fallecidos en todo el estado, el 18,1% tenía 65 años o más. Casi dos tercios fueron atropellados y murieron mientras caminaban en la oscuridad. No importaba si las farolas estaban encendidas. De hecho, el estudio reveló que murieron más del doble de personas bajo alumbrado público en funcionamiento que en calles sin iluminación. La mayoría de las muertes de peatones (71,9%) ocurrieron a mitad de cuadra, lejos de un cruce peatonal. (Cabe mencionar que la ciudad de Phoenix recientemente facilitó a la policía la emisión de multas por cruzar la calle indebidamente). Casi la mitad ocurrieron entre las 6 y las 10 de la noche, y casi una cuarta parte fueron atropellos con fuga.
